기타큐슈·후쿠오카 대도시권

3. 구성

후쿠오카시와 기타큐슈시는 각각 독자적인 도시권을 형성해 왔다. 덴진과 코쿠라로 불리는 두 도시의 도심 간 거리는 약 70km이며, 두 도시권이 서로 겹치는 지역은 무나카타시, 미야와카시, 후쿠쓰시, 온가군 오카가키정에 한정된다.^[6][7][8]

총무성 통계국은 국세조사에서 후쿠오카시와 기타큐슈시를 중심 도시로 하고, 두 도시에 대한 15세 이상 통근·통학자 수의 합계가 해당 시정촌의 상주 인구의 1.5% 이상을 차지하는 지역을 기타큐슈·후쿠오카 대도시권으로 정의한다.^[13][14]

기타큐슈·후쿠오카 대도시권의 인구, 면적 및 인구 밀도의 추이는 다음과 같다.

3. 1. 주요 도시권

3. 2. 행정 구역

• 우베 권역은 정의에 따라 이 지역에 포함될 수도, 그렇지 않을 수도 있다.
• 참고: 오이타, 사세보, 구마모토는 후쿠오카 및 기타큐슈와 상대적으로 가깝지만, 후쿠오카·기타큐슈의 일부로 간주되지 않으며, 오히려 규슈 북부의 일부이다.

4. 역사

기타큐슈·후쿠오카 대도시권은 총무성에서 사용하는 용어이며, 사무국이나 위원회 등의 조직은 없다. 다만 양 도시권을 묶어 대도시권으로 칭하는 것은 '''후쿠호쿠 제휴'''로 불리는 양 도시 간의 관계 때문이다.

1999년 5월부터 후쿠오카·기타큐슈 양 시장의 정기 회담이 시작되었다. 양 시장은 후쿠호쿠 연계의 이념을 정리하여 기획·재정·보건 복지·환경·정보 관리·국제 교류의 7개 분야에서 연구회가 발족되었고, 하나의 도시권 또는 경제권으로 간주하여 일본 국내뿐만 아니라 아시아에 대해서도 경쟁력 있는 지역이 될 수 있도록 시도하고 있다. 당초 양 시장의 회담은 반년에 1번 개최되었지만 점차 빈도가 줄어들어, 2011년을 마지막으로 개최되지 않았다.

후쿠호쿠 제휴를 통해 실시된 사업은 다음과 같다.

• JR 지쿠호 본선과 사사구리선을 전철화하여 후쿠호쿠 유타카선으로.
• 아비스파 후쿠오카와 후쿠오카 신도심 개발에 젠린이 출자. 그 대가로 큐슈 전력, 후쿠오카 은행이 기타큐슈 도심 개발에 출자.
• 기타큐슈 시장과 후쿠오카 시장이 정기 회담의 자리를 마련.
• 슈퍼 중추 항만에 관해, 간몬항과 하카타항이 연계하여 신청하는 것으로 합의.
• 북부 후쿠오카 긴급 연락관 사업 (후쿠호쿠 도수이)에 합의.
• 기타큐슈 공항을 거점으로 운항을 시작한 스타플라이어가 후쿠오카 공항에도 취항.

4. 1. 후쿠호쿠 제휴 이전

4. 2. 후쿠호쿠 제휴

• JR 지쿠호 본선과 사사구리 선을 전철화하여 후쿠호쿠유타카 선으로 개통.
• 아비스파후쿠오카와 후쿠오카 신도심 개발에 젠린이 출자하고, 규슈 전력과 후쿠오카 은행은 기타큐슈의 도심개발에 출자.
• 기타큐슈 시장과 후쿠오카 시장 간의 정기회담이 상설화.
• 슈퍼중추항만에 관해 간몬 항과 하카다 항이 연대하여 신청하는 것에 합의.
• 후쿠호쿠 도수에 합의.
• 기타큐슈 공항을 거점으로 운항을 시작한 스타플라이어가 후쿠오카 공항에도 취항.

5. 교통

기타큐슈·후쿠오카 대도시권에는 철도, 도로, 항만, 공항 등 다양한 교통 시설이 발달해 있다.

• 철도: 서일본 여객철도(JR 서일본), 규슈 여객철도(JR 큐슈), 서일본 철도(니시테츠) 등 여러 회사가 철도를 운영하고 있다.
• 도로: 주고쿠 자동차도, 간몬 자동차도, 규슈 자동차도를 비롯한 여러 고속도로와 국도가 이 지역을 지난다. --
• 항만: 시모노세키항, 기타큐슈항, 하카타항 등 국제 거점 항만과 간다항, 가라쓰항 등 중요 항만이 있다.

• 공항: 후쿠오카 공항과 기타큐슈 공항이 있다.

5. 1. 철도

• JR 지쿠호 본선과 사사구리 선을 전철화한 후쿠호쿠유타카 선이 개통되었다.

5. 2. 도로

• 주고쿠 자동차도
• 간몬 자동차도 (간몬교)
• 규슈 자동차도
• 히가시큐슈 자동차도
• 니시큐슈 자동차도
• 오이타 자동차도
• 나가사키 자동차도
• 기타큐슈 도시 고속도로
• 후쿠오카 도시 고속도로

5. 3. 항만

• 시모노세키항
• 기타큐슈항
• 하카타항

• 간다항
• 가라쓰항

5. 4. 공항

• 후쿠오카 공항
• 기타큐슈 공항

6. 현황 및 과제

후쿠오카시와 기타큐슈시는 오랫동안 관계가 좋지 않았으며, 1995년까지 정치계와 경제계 간의 교류는 거의 없었다. 그러나 1995년 4월, 후쿠오카지쇼의 에노모토 카즈히코와 젠린의 오오사코 시노부가 두 도시 경영자들을 모아 ‘바이오우 회’(梅鶯会)를 결성하고 양측 제휴를 주장하면서 변화가 시작되었다. 이들은 경제 세계화로 인해 200만 명 규모의 경제권으로는 경쟁이 어려우며, 홍콩이나 싱가포르와 같은 400~500만 명 규모의 경제권으로 성장해야 아시아의 다른 도시들과 경쟁할 수 있다고 주장했다.^[1]

1998년 5월에는 정치적인 움직임도 나타나, 연 2회 후쿠오카 시와 기타큐슈 시 시장 간 정기 회담이 열리게 되었다. 두 도시 시장은 후쿠호쿠 제휴 이념을 인정하고 기획·재정·보건복지·환경·정보관리·국제교류 등 7개 분야 연구회를 발족시켰다. 이러한 움직임은 민간에도 영향을 주어 두 도시 간 제휴와 교류가 진행되었다.^[1]

후쿠호쿠 제휴를 통해 실시된 사업은 다음과 같다.^[1]

• JR 지쿠호 본선과 사사구리 선을 전철화한 후쿠호쿠유타카 선 개통.
• 아비스파후쿠오카와 후쿠오카 신도심개발에 젠린이 출자하고, 규슈 전력과 후쿠오카 은행은 기타큐슈 도심개발에 출자.
• 기타큐슈 시장과 후쿠오카 시장 간 정기 회담 상설화.
• 슈퍼중추항만에 관해 칸몬 항과 하카다 항이 연대하여 신청하는 것에 합의.
• 후쿠호쿠 도수에 합의.
• 기타큐슈 공항을 거점으로 운항을 시작한 스타플라이어가 후쿠오카 공항에도 취항.

6. 1. 인구 변화

• 후쿠오카 도시권과 기타큐슈 도시권의 중복 지역에서는 후쿠쓰시, 무나카타시 등 후쿠오카 쪽이 인구 증가, 오카가키정 등 기타큐슈 쪽이 인구 감소하였다.(2015년 국세조사 속보)
• 통근 통학 인구는 감소하였다. 후쿠오카→기타큐슈 소폭 증가, 기타큐슈→후쿠오카 감소하였다.(2000년 국세조사)
• 전출입 인구는 감소하였다. 후쿠오카→기타큐슈 감소, 기타큐슈→후쿠오카(초과) 감소하였다.(2002년 - 2004년 조사)

6. 2. 경제 협력

• JR 지쿠호 본선과 사사구리 선을 전철화한 후쿠호쿠유타카 선 개통.
• 아비스파후쿠오카와 후쿠오카 신도심개발에 젠린이 출자하고, 규슈 전력과 후쿠오카 은행은 기타큐슈의 도심개발에 출자.
• 기타큐슈 시장과 후쿠오카 시장 간의 정기회담 상설화.
• 슈퍼중추항만에 관해 칸몬 항과 하카다 항이 연대하여 신청하는 것에 합의.
• 후쿠호쿠 도수에 합의.
• 기타큐슈 공항을 거점으로 운항을 시작한 스타플라이어가 후쿠오카 공항에도 취항.

6. 3. 더불어민주당 관점

참조

_[1] 웹사이트 県内総生産（生産側、実質：連鎖方式）※支出側も同じ－平成27暦年連鎖価格 https://www.esri.cao[...]
_[2] 웹사이트 US Dollar to Japanese Yen Spot Exchange Rates for 2021 https://www.exchange[...]
_[3] 문서 http://www.city.fuku[...]
_[4] 웹사이트 Archived copy http://www.dbj.go.jp[...] 2010-01-20
_[5] 웹사이트 第７回福北両市長会談 http://www.fukuhoku.[...] 2002-11-25
_[6] 웹사이트 A・report＞総合 統計年鑑 - 福岡県庁ホームページ http://www.pref.fuku[...]
_[7] 웹사이트 北九州市 - 組織 - 就学援助 http://www.city.kita[...] 2010-01-20
_[8] 웹사이트 山口県/山口県Ｗｅｂサイト管理者からのお知らせ http://www.pref.yama[...] 2010-01-20
_[9] 웹사이트 Metropolitan Employment Area (MEA) Data http://www.csis.u-to[...] Center for Spatial Information Science, University of Tokyo 2019-01-25
_[10] 웹사이트 Urban Employment Area (UEA) Code Table http://www.csis.u-to[...] Center for Spatial Information Science, University of Tokyo 2019-01-25
_[11] 문서 福岡市博多区について http://www.thomasliv[...] 株式会社トーマスリビング
_[12] 문서 経済センサスと統計地図（大都市圏の売上高） https://www.stat.go.[...]
_[13] PDFlink 「人口変動から見たわが国大都市圏の変容過程」 http://www.dbj.go.jp[...] 日本政策投資銀行
_[14] 웹사이트 平成22年国勢調査統計表 https://www.e-stat.g[...]
_[15] 문서 平成17年国勢調査　従業地・通学地集計による人口その１（40福岡県） http://www.stat.go.j[...]
_[16] 서적 大都市圏の人口 日本統計協会
_[17] 웹사이트 平成22年国勢調査 我が国人口・世帯の概観 - 表1-28 大都市圏・都市圏別人口、面積及び人口密度 https://www.stat.go.[...] 2018-09-26
_[18] 웹사이트 平成27年国勢調査 我が国人口・世帯の概観 - 表1-28 人口、面積及び人口密度 - 大都市圏・都市圏 https://www.stat.go.[...] 2018-09-18
_[19] 웹사이트 令和２年国勢調査 - 表1-3 男女別人口，世帯の種類別世帯数及び世帯人員並びに2015年（平成27年）の人口（組替），2015年（平成27年）の世帯数（組替），5年間の人口増減数，5年間の人口増減率，5年間の世帯増減数，5年間の世帯増減率，人口性比，面積（参考）及び人口密度－大都市圏 https://www.e-stat.g[...] 2023-01-04
_[20] PDFlink 国際化施策計画本文 http://www.city.fuku[...] 福岡市
_[21] 문서 麻生太郎オフィシャルサイト http://www.aso-taro.[...]
_[22] 웹사이트 政策目標18 福岡都市圏や九州各地域との広域的連携を強化する - 福岡市新基本計画（2003年） http://www.city.fuku[...] 福岡市 2012-02-28
_[23] PDFlink 新基本構想における北九州市の空間的な位置づけ http://www.city.kita[...] 北九州市 2012-02-28
_[24] 웹사이트 企業立地ガイド http://www.city.muna[...] 宗像市
_[25] 웹사이트 むなかたリサーチパークの概要 http://www.asias-kyu[...] アジアス九州
_[26] 문서 第21回福岡県総合計画審議会　会議録 http://www.pref.fuku[...] 福岡県
_[27] 문서 第9回 福岡市・北九州市両市長会談資料 http://www.fukuhoku.[...] 福北交流ホームページ
_[28] 웹사이트 北九州・下関から夢つかむ一歩を踏み出そう http://www.nishinipp[...] 西日本新聞
_[29] 웹사이트 第7回福北両市長会談 コメント https://web.archive.[...]
_[30] 웹사이트 福北トップ会談の開催状況 http://www.city.kita[...] 北九州市 2018-09-05
_[31] 문서 207生活圏間流動データ表（出発地から目的地 - 年間） https://www.mlit.go.[...]
_[32] 문서 207生活圏間流動データ表（居住地から旅行先 - 年間） https://www.mlit.go.[...]